<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" version="2.0"><channel><title><![CDATA[DEA Treinamentos]]></title><description><![CDATA[Dea Treinamentos]]></description><link>https://www.deatreinamentos.com/blog</link><generator>RSS for Node</generator><lastBuildDate>Wed, 26 Aug 2026 00:47:03 GMT</lastBuildDate><atom:link href="https://www.deatreinamentos.com/blog-feed.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title><![CDATA[Assentador de talão, pra que serve?]]></title><description><![CDATA[Aprenda abaixo como e quando utilizar um assentador de talão. Tentar encher pneu sem câmara com bico comum às vezes é igual a encher balão furado: você sopra, sopra, e o ar cai todo para fora!  Todo mundo na oficina já passou por essa cena clássica: o pneu novo ou que estava guardado no estoque veio meio "amassado", o flanco ficou afastado do aro da roda, e quando você liga o calibrador de linha... só escuta o ar vazando pelas bordas. O ponteiro do manômetro nem se mexe! O problema aí não...]]></description><link>https://www.deatreinamentos.com/post/assentador-de-tal%C3%A3o-pra-que-serve</link><guid isPermaLink="false">6a8359d42c9721f5b0f00ab5</guid><pubDate>Mon, 17 Aug 2026 19:04:14 GMT</pubDate><enclosure url="https://static.wixstatic.com/media/173142_2da4c54f62c84a529b9be94b2b03ce58~mv2.jpg/v1/fit/w_1000,h_1000,al_c,q_80/file.png" length="0" type="image/png"/><dc:creator>higor franca</dc:creator></item><item><title><![CDATA[Vela de ignição com pré-câmara, o que é?]]></title><description><![CDATA[Imagine acender um churrasco jogando um fósforo direto no carvão... e agora imagine acender com um maçarico. Em comparação, a segunda opção é a vela de ignição com pré-câmara.  Qual dos dois pega fogo mais rápido e queima o combustível inteiro de forma homogênea? O maçarico, sem dúvida. É exatamente esse o segredo por trás da vela com pré-câmara passiva — uma tecnologia que saiu das pistas de corrida para os motores modernos de alta eficiência! O que é e como funciona a tecnologia da vela...]]></description><link>https://www.deatreinamentos.com/post/vela-de-ignicao-com-pre-camara-o-que-sao</link><guid isPermaLink="false">6a6b608c7882b714f0d7618b</guid><category><![CDATA[Sistema de ignição]]></category><pubDate>Thu, 30 Jul 2026 14:46:10 GMT</pubDate><enclosure url="https://static.wixstatic.com/media/173142_ca702d3754134b81a297a2ac82f88ebb~mv2.jpg/v1/fit/w_1000,h_1000,al_c,q_80/file.png" length="0" type="image/png"/><dc:creator>higor franca</dc:creator></item><item><title><![CDATA[Alternadores retornando? Esse pode ser um dos motivos]]></title><description><![CDATA[O alternador não dá falta, você entrega o carro... e 2 dias depois o cliente volta no guincho. Quem nunca passou por essa bomba?  Você testa a peça na bancada, mede a resistência e pensa: “Pronto, tá perfeito!”. Aí o cliente roda um pouquinho, o componente esquenta e a bronca reaparece. O problema é que o isolamento elétrico é igual a um pneu com microfuro: parado no pátio com pouca pressão, ele parece seguro. Mas quando você coloca carga, roda na estrada e o pneu esquenta, o ar vaza...]]></description><link>https://www.deatreinamentos.com/post/retorno-de-alternadores-em-oficina-entenda-o-motivo</link><guid isPermaLink="false">6a690f79eb310bed1188b240</guid><category><![CDATA[Carga e Partida]]></category><pubDate>Tue, 28 Jul 2026 20:43:01 GMT</pubDate><enclosure url="https://static.wixstatic.com/media/173142_2f4afb20ab2647f1b20b04e2c4e1e5b2~mv2.jpg/v1/fit/w_1000,h_1000,al_c,q_80/file.png" length="0" type="image/png"/><dc:creator>higor franca</dc:creator></item></channel></rss>